尽管百年罗孚“情定”南汽，却并未打乱上汽打造自主品牌的脚步。今年7月28日，上海汽车（600104）三届十次董事会上通过决议：上海汽车将与上汽股份合资成立上汽陆威汽车有限公司(暂定名，下称上汽陆威)，开始自主品牌车辆的生产。

　　上汽陆威注册资本为12.8亿元，总投资为36.8亿元，其中固定投资34.01亿元。上汽股份以现金出资7.68亿元，占60％股权；上海汽车以现金和仪征分公司的土地使用权、厂房及设备等出资5.12亿元，占40％股权。

　　随后，上汽就在此前花6700万英镑购得的罗孚25、75两个车型及全系列发动机的知识产权基础上进行产前研发。“上汽的第一款自主品牌轿车即将进入OTS装车阶段。”一位参与研发的内部人士告诉《每日经济新闻》。据悉，目前上汽正在对13个罗孚产品进行研发，最先出品的将是加长100厘米的罗孚75型轿车。

　　与此同时，上汽还加强了研发和营销力量。目前，其自主品牌的经销商体系已经开始招商，工程院已经进行整合，位于安亭、耗资18亿元建设的新工程院也将于今年12月28日破土动工，由上海通用和上海大众派来的“精兵强将”，此前也已加入上汽自主品牌队伍。

　　但与此相左的是，上汽为自主品牌设立的新公司却迟迟未获得发改委的批准。“此前是因为名字雷同，但改了名字还是未批准。”知情人士透露，上汽陆威已经改名为上汽制造。

　　“迟迟未批的原因在于目前产能过剩。”知情人士说。国务院发展研究中心的一份报告显示，目前我国的汽车产能利用率仅为60%，正是产能过剩使我国汽车制造成本一直难以降低。国家发改委主任马凯日前表示，我国汽车行业产能已经过剩200万辆，他对此表示忧虑。因此有专家认为，发改委在“十五”末重点提出汽车产能过剩，无疑是向投资者警示汽车产业投资有过热迹象，希望内外资谨慎投资，而且今后可能会提高汽车项目准入门槛。

　　“目前吉利在甘肃的投资计划也可能因此受阻。”知情人士表示。他认为，如果受阻于产能，上汽的自主品牌之路可能会有两个发展方向，一是与南汽进行项目合作，以整合利用产能；二是购买或借用其合作伙伴的工厂，进行产品生产。而此前业内曾有一个传说称，“上汽可能购买上海大众工厂某一车间，生产自主品牌”，但此事并未得到上海大众方面的证实。