空客12月4日与发改委签署的一项备忘录，包括在中国建立一条空中客车单通道飞机总装线的可行性研究。
空中客车公司昨晚向《第一财经日报》证实，已于当日与中国国家发展和改革委员会签署了民用航空业合作谅解备忘录。谅解备忘录明确了双方将进一步扩大在民用航空领域的工业合作，并提及双方将对新的合作领域进行评估，其中包括在中国建立一条空中客车单通道飞机总装线的可行性研究。
空中客车与中国民用航空业的工业合作始于1985年。当时空中客车公司与西飞签署了第一份转包生产协议，由西飞负责生产和组装空中客车A300/A310宽体飞机电子舱舱门。
目前，中国航空工业第一集团和第二集团公司的五家航空企业直接参与了为空中客车飞机生产零部件的合作。这五家企业分别是：成都飞机工业(集团)有限责任公司、沈阳飞机工业(集团)有限公司、西安飞机工业(集团)有限责任公司、红原航空锻铸工业公司和哈飞航空工业股份有限公司。在工业采购方面，空中客车计划到2007年,从中国的采购金额由目前每年1500万美元提升到每年6000万美元，到2010年时再翻一番,达到每年1.2亿美元。
在研发方面，空中客车公司(北京)工程技术中心已于今年7月正式启用。目前，工程技术中心已经招收了54名中国工程师。到2008年，工程技术中心招收的中国工程师人数将达到200名。
通过工程技术中心，中国将参与空中客车A350飞机项目，承担5%的机身结构件的工作份额——这种参与包括设计和制造工作。其中，具体的设计工作将在工程技术中心完成，零部件的生产制造将主要由中国航空工业第一集团和第二集团公司下属航空制造企业负责。
空中客车公司总裁兼首席执行官洪博达在谅解备忘录签字仪式上表示：“我们非常高兴与中国航空制造业合作伙伴就开展更高层次的工业合作的可行性进行探讨。通过此前多年的合作，我们的中国合作伙伴自身的工业制造水平在不断提高，为双方的进一步合作打下了良好的基础。”
昨晚，空中客车的主要竞争对手波音(中国)有限公司有关负责人也向《第一财经日报》表示，将力促中国波音公司中国化。
据介绍，上海飞机制造厂在给B737制造水平尾翼；西安飞机制造厂在给B737制造垂直尾翼，并给B747制造后缘翼肋，给B747货机改装地板梁；沈阳飞机制造厂在给B737制造尾段部件，给B787制造垂直尾翼前缘；成都飞机制造厂在给B737制造前登机门和翼上紧急出口，在给B787制造方向舵；重庆飞机制造厂在给波音制造锻旒徊ê7苫圃斐г诟鳥737和B767制造复合材料次结构件和内饰件，给B737制造翼身整流罩和尾锥，给B777制造驾驶舱内饰板。
波音(中国)有限公司总裁王建民透露，目前世界范围内有3400架现役波音飞机的重要部件和组件是在中国制造的，占全球波音机队总数的1/3，而且“中国制造”的比重仍在加大。王建民并表示，中国将来自己造大飞机很有前途，波音愿意为中国的飞机制造业发展提供帮助。
